En este artículo comparamos el pavimento permeable segmentado con el asfalto poroso. Tratamos los antecedentes, la composición, los detalles de construcción, el mantenimiento, el coste y la longevidad de cada tipo de pavimento.
A medida que se construyen nuevas urbanizaciones, disminuye el espacio destinado a la vegetación. En consecuencia, se altera el ciclo del agua, lo que provoca más inundaciones, erosión, sedimentación y contaminación general.
Este vídeo resume los problemas causados por la creciente expansión urbana y cómo el pavimento permeable es una buena solución para la gestión de las aguas pluviales.
El pavimento permeable existe desde 1980 en Europa y apareció 12 años después en Norteamérica. El asfalto poroso se introdujo en Estados Unidos en la década de 1970. Ambos pueden utilizarse en una gran variedad de suelos y climas.
Asfalto no poroso frente a asfalto poroso
La base y el depósito de un pavimento permeable se componen de grandes áridos de gradación abierta. El sistema atrapa los sólidos en suspensión, filtrando los contaminantes de las aguas pluviales. El asfalto poroso está hecho del mismo tipo de áridos, pero más pequeños.
Composición de un pavimento permeable
Las juntas de un pavimento permeable se rellenan con áridos de pequeño tamaño para permitir el paso del agua. Su tamaño varía entre 1/8 y 5/8" (3 y 16 mm). En el asfalto poroso no hay juntas.
Aunque las superficies permeables son menores que las del asfalto poroso, ya que el bloque no es permeable, pero sí lo es lo que hay alrededor y debajo de él, los índices de infiltración son muy elevados e incluso los sistemas muy desgastados pueden soportar la mayoría de las precipitaciones.
La calidad de nuestros adoquines es constante. Superan todas las normas de producto (ASTM C936 y CSA A231.2), tienen una alta resistencia a la compresión que supera los 55 MPa [8000 psi] mín. y son duraderos durante décadas de ciclos de hielo-deshielo.
El asfalto poroso no puede instalarse a temperaturas bajo cero, y mantener la temperatura de la mezcla in situ es fundamental para su rendimiento durante toda su vida útil. Requiere un tiempo de curado de 24 horas antes del tráfico, a diferencia del pavimento permeable, que puede instalarse a temperaturas bajo cero y no exige tiempo de curado, por lo que está listo para el tráfico inmediatamente.
Trabajadores instalando asfalto poroso
Ofrecemos una amplia gama de colores y texturas en nuestra colección de pavimentos permeables, mientras que el asfalto poroso suele ser negro o gris oscuro. Además, los pavimentos permeables construidos con colores claros absorben menos calor, mantienen las temperaturas frescas y reducen la necesidad de iluminación nocturna, lo que ahorra electricidad.
En invierno, cuando la nieve se derrite, se infiltra en el pavimento permeable, lo que reduce la necesidad de arar, echar sal y el riesgo de peligrosas placas de hielo. Cuando los poros del asfalto poroso se saturan de agua, el material puede dañarse al congelarse y expandirse el agua.
Nuestro hormigón de alta calidad no tiene problemas para resistir el paso del tiempo. Se puede arar como cualquier pavimento, y cualquier daño se puede solucionar fácilmente, debido a su naturaleza segmentada. Basta con extraer las unidades dañadas y sustituirlas por otras, a diferencia de materiales monolíticos como el asfalto poroso. Pueden extraerse y sustituirse pequeñas áreas, pero la zona reparada no coincidirá con la superficie circundante. Su capacidad estructural también se verá mermada.
Arado a máquina de un pavimento permeable
El pavimento permeable debe inspeccionarse periódicamente, aspirarse y barrerse. Es importante eliminar los sedimentos acumulados en la superficie. Si los áridos se obstruyen profundamente, pueden retirarse y reponerse. El asfalto poroso no es tan flexible. Las superficies muy obstruidas son difíciles de restaurar. La superficie debe lavarse a presión o barrerse con aspiradora para eliminar sedimentos y residuos. Recuerde que la verificación más importante de la infiltración de la superficie es la observación visual.
En cuanto a los costes de instalación y mantenimiento, el asfalto poroso es menos caro que el pavimento permeable. Sin embargo, los costes de mano de obra influyen más en el precio del trabajo que los costes de los materiales. Los materiales locales, la zona del pavimento y la experiencia del contratista desempeñan su papel. El aumento de la vida útil prevista de un pavimento permeable segmentado disminuye en gran medida los costes de su ciclo de vida.
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